在高速公外勞仲介路上，萬一車輛故障拋錨，警方建議，盡量把車開到路肩，在後方擺放「故障標誌」，萬一車子無法控制，只能停在原先的車道上，千萬不要移動車輛，車上所有的人都得下車，站在護欄外，面向來車，萬一在高架橋上，護欄外沒邊坡，也要站在最外側，避免發生危險。
國道七警察大隊大甲分隊長林志鴻：「千萬不要下車去推動車輛，因為在高速公路後方來車，速度都很快，如果說你推動車輛，後方的車輛會閃避不及。」
在過去二十年來，台灣前期的外傭均來自菲律賓，但隨著菲傭在台人數不斷攀升之際，菲傭素質不斷下降，且外傭招募越來越困難，但挑工作的情形卻層出不窮。政府於93年底配合開放印尼籍家庭類外勞來台工作，外勞仲介公司開始到印尼招募外傭，因印傭服從性高、純樸勤勞，假日願意配合加班，再加上印尼政府對於外勞仲介公司在當地開設外傭訓練中心相當支持，因此在短短2、3年間，菲傭逐漸被印傭所取代。僱主在選擇外傭時，除按家庭個別需要，亦可客觀從外傭的年齡、星座參考、教育背景、是否有國外工作經驗等不同的角度來衡量，而不同國籍的女傭因為風俗習慣等因素，亦為僱主考慮的重要因素。
警方指出，某些道路沒護欄，民眾必須站在外側最邊緣或水泥牆旁，同樣得面向來車，另外，如果是平面道路，車速40外勞仲介公里以上，故障標誌擺在距離轎車30到100公尺，可別急著想送修車子，反倒忘了兼顧自身安全。
很多人覺得如果缺工，就外勞仲介瘋狂引進勞工就好了啊，缺1補1不是更乾脆，但其實這樣的認知是錯的，因為引進的勞工數量過多，可能會造成社會負擔，也有可能因為加以管制造成問題，在過去金融風暴之前，台灣也有策略引進幾批外勞移工，為加強台灣事業體，更有一次台灣有一策略是凍結不友善的國家引進外勞，在前次金融風暴時成功擋住金融風暴了，不過因為金融風暴的關係，東南亞國家事業率很嚴重，也需要很大比的資金重建，而對於台灣而言，過度依賴外籍勞工，過度依賴外勞仲介派遣，可能會不利，但只要在這方面嚴格控管制定規章，就沒有問題了，也期待外勞仲介的配合讓各個勞工都能找到屬於自己的理想工作，國與國之間外交的約定與外勞事務建制化，推動並簽屬雙方協定，期待未來也可以多拓展外交的利益，讓外交與移工都能得到最佳狀態跟平衡。
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